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1.一般性評論

在過去的幾年里，空運變得越來越重要。該指南對空氣要求提出了一些建議貨運包裝。以下建議基于正常在航空運輸和運輸過程中的載荷和應力后。它們僅作為示例，其他選項可能更好適用和不同的法規可能適用。IATA，國際航空運輸協會的規定和德國Luftfahrtbundesamt LBA（德國同等機構）在所有情況下都必須得到尊重。個別航空承運人經常在交貨和包裝上施加自己的規則。以下言論因此，僅具有指示性，并且必須具體細節事先同意空運承運人的意見。某些貨物不得通過空運或僅受貨物運輸具體情況。這些內容載于“技術細則”

國際民用航空組織（ICAO TI）和/或IATA危險品法規，IATA DGR。

2.準備和預防措施

客戶和包裝商必須事先就以下事項達成一致

方面：

?航空公司負責貨物的運輸

?為運輸選擇的飛機類型

?包裝的質量，尺寸和重心

?選擇用于儲存和轉運的路線和地點

?包裝商品的敏感性

?貨物對振動和溫度的敏感性

波動

?貨物的吸濕性或它們的程度

影響包裝內的空氣濕度

3.運輸壓力和負荷

保障需求

3.1運輸壓力

包裝必須設計成能承受3克的垂直載荷和/或向前，向后和側面1.5克。這相當于1.5或包裝商品重量的3倍。

在航空運輸期間必須采用每線性質量和最大裝載高度在設計包裝時要考慮到這一點。優化是有意義的從裝載區域看包裝的外形和個人資料。

空氣傳輸過程中振動可達到5  -  500 Hz之間的值。如果是特殊包裝，客戶需要通知包裝商需要保護貨物免受他們的侵害。

3.2在航空運輸過程中確保載荷特殊的空運托盤用于包裝貨物。他們是直接的用網和/或綁扎帶固定在托盤上。托盤然后用個人車載運輸裝載并固定

緊固系統。如果托盤超過某些承運人或飛機特定的重量和/或尺寸，它們不能通過車載緊固系統固定。因此，貨物必須直接固定在貨物的底部保持自己和綁扎帶是唯一用于此目的的手段。在這種情況下，足夠數量的緊固裝置，即每個1個噸必須提供，包括長度明智。這個號碼必須是

即使采用開放式包裝也能實現，并且不會損壞任何防腐蝕性能保護。特殊的皮帶用于砸下貨物。它們必須在給定方向上至少每隔0.50米間隔一次。

4.大氣影響

許多飛機類型都有溫度控制保持壓力補償。然而，溫度和壓力損失必須提供。在原產國或在中途停留期間也可能引發突然的氣候波動。防范

因此必須采取措施避免腐蝕。

5.包裝建議

某些人可能需要航空承運人的個人授權包裝商品或超過給定重量的商品。包裝商品超過一定質量的產品不得以密閉包裝包裝。該HPE指南通常適用于包裝的所有方面本身。

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